Vietoje laivybos milžino P3 susikūrė 2M

« Atgal

Vietoje laivybos milžino P3 susikūrė 2M

2014-07-28
Bendradarbiauti MSC ir „Maersk Line“ nusprendė tuomet, kai Kinija užkirto kelią naujo didžiausio pasaulyje krovinių gabenimo laivais aljanso, kuris turėjo pradėti veikti pavadinimu P3, atsiradimui. P3 aljansas turėjo kontroliuoti apie 40% krovinių gabenimo svarbiausiais pasaulio laivybos maršrutais, o jo trys partneriai turėjo būti Danijos kompanija „Maersk“, Prancūzijos CMA-CGM ir Šveicarijos „Mediterranean Shipping Company“ (MSC). Aljansas turėjo pradėti veikti dar šiais metais ir jau buvo užsitikrinęs JAV ir Europos konkurencijos priežiūros institucijų leidimus, tačiau Kinijos valdžios įstaigos neišdavė leidimo šiam aljansui sudaryti. Sulaukę neigiamo Kinijos institucijų sprendimo trys partneriai nutarė stabdyti pasirengimą steigti P3 aljansą.Apims 185 laivus. Ketvirtadienį vakare portalas „handyshippingguide.com“ paskelbė apie naują susitarimą tarp kompanijų MSC ir „Maersk Line“. Kompanijos sudarė laivų dalijimosi sutartį, kuri apims tris pagrindines Rytų–Vakarų prekybos linijas: Azijos–Europos kryptimi, Ramiajame ir Atlanto vandenynuose. Naujas MSC ir „Maersk Line“ kompanijų susitarimas vadinsis 2M ir pradės veiklą 2015 m. pradžioje. 2M susitarimas apims 185 laivus, kurie plaukios 21 maršrutu. „Maersk Line“ duos 110 laivų, o MSC – 75. Numatoma visų laivų talpa bus 2 milijonai TEU. „Maersk Line“ laivai pagal susitarimą turėtų sudaryti 55% 2M laivyno talpos, o MSC laivai – 45%. Pagal laivų dalijimosi sutartį kompanijos bendradarbiaus gabendamos viena kitos krovinius. MSC skelbia, kad šis susitarimas labai pagerins krovinių gabenimo efektyvumą, sumažins kainą. 2M veiks 10 metų.Vincentas Clerckas, „Maersk Line“ prekybos ir rinkodaros vadovas, portalo „shippingwatch.com“ paklaustas, ar nesibaimina, kad naujam susitarimui taip pat gali nepritarti įvairios institucijos, sako: „Kitaip nei P3, naujas bendradarbiavimas yra klasikinis bendradarbiavimas dalijantis laivais, panašus į kitus tokius aljansus kaip G6 ir CKYHE. Reikšmingas skirtumas, kad 2M nebus nepriklausomas juridinis vienetas, bus sudarytas tik bendras koordinavimo komitetas. Be to, „Maersk Line“ ir MSC bendra rinkos dalis yra gerokai mažesnė nei P3.“Ponas Clerckas taip pat pažymi, kad susitarimas gerokai sumažins krovinių gabenimo kainas Rytų–Vakarų maršrutais.Entuziastingai apie naują susitarimą kalba ir Diego Aponte, MSC viceprezidentas. „Mums malonu, kad pasiekėme šį susitarimą su „Maersk Line“. 2M laivų pasidalijimo susitarimas leis gerokai sumažinti kuro sąnaudas, kas labai svarbu mūsų kompanijai“, – priduria jis.
Šioje svetainėje yra naudojami slapukai (angl. „cookies“). Jie gali indentifikuoti prisijungusius vartotojus, rinkti statistikos duomenis ir padėti pagerinti naršymo patirtį kiekvienam lankytojui atskirai.
Susipažinkite su mūsų privatumo politika
Sutinku Išvalyti slapukus ir išeiti