Vežėjų geidžiamų leidimų sumažės keturis kartus

« Atgal

Vežėjų geidžiamų leidimų sumažės keturis kartus

2014-10-01

Rusija apie sprendimą nuo 2015 m. apriboti savo teritorijoje galiojančių bazinių (ETMK) leidimų kvotą nuo 67 iki 16 paskelbė Tarptautinio transporto forumo Kelių transporto darbo grupės posėdyje. „ETMK leidimai – labai svarbūs Lietuvos vežėjams, nes leidžia gabenti prekes tarp visų Europos šalių, ne tik ES, be jokių apribojimų. Lieka tik simbolinis jų skaičius, kuris netenkina nei mūsų, nei manau, Rusijos vežėjų “, – sako Algimantas Kondrusevičius, Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas. Kaip VŽ paaiškino Gražvydas Jakubauskas, Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktorius, vienas bazinis leidimas prilygsta 10 leidimų transporto priemonėms, kurios atitinka „Euro5“ ekologijos reikalavimus. Pernai buvo Lietuvoje apsispręsta, kad ETMK leidimai, galiojantys Rusijoje, bus išdalinti tik „Euro5“ vilkikams, nes kuo ekologiškesnė transporto priemonė, tuo daugiau leidimų skiriama. Koks bus pasirinktas modelis, šiemet paaiškės po komisijos sprendimo, nurodo p. Jakubauskas.

 

Sistemos krizė

„Deja, tai jau antras kartas, kai Rusija apriboja šių leidimų galiojimą savo teritorijoje ir šitaip toliau mažina vežėjų galimybes dalyvauti tarptautinėje transporto paslaugų rinkoje“, – konstatuoja Vladislavas Kondratovičius, susisiekimo viceministras.

Dar 2009 m. Rusija pareiškė ketinanti sumažinti bazinių leidimų skaičių, o šiuos apribojimus įvedė nuo 2011-ųjų. Tada Rusijoje galiojančių ETMK leidimų skaičius buvo sumažintas iki 67 bazinių vienetų. „Iš tiesų tai jau yra šios sistemos saulėlydis ir tai labai negera tendencijas, nes ETMK leidimų ir TIR garantijų sistema subyrėjus Sovietų Sąjungai suteikė galimybę nepriklausomybę atkūrusių valstybių transporto sektoriams. Be TIR ir ETMK leidimų Lietuvos vežėjai nebūtų galėję užimti tokių pozicijų, kokias turi dabar“, – mano jis.

Kita vertus, jo teigimu, Rusija ne vienintelė valstybė, kuri ėmė taikyti ETMK apribojimus – seniau juos pritaikė Italija, iš dalies ir Austrija.

„Jei Europa ėjo bendros rinkos, liberalizmo ar atvirumo, sąžiningos konkurencijos link, tai dabar pastebime tam tikrą fragmentaciją. Tai parodė ir Rusija. Žinoma, yra ir kitų šalių, kurios labai savanaudiškos, daugiau žiūri į savo atskirų segmentų interesus, o ne į bendrą valstybės, Europos ekonomikos gerovę“, – nurodo p. Kondrusevičius.

Daugkartiniai ETMK leidimai vežėjams praversdavo, kai baigdavosi vienkartiniai dvišaliai leidimai arba Rusija sumanydavo, kad dvišalius leidimus galima naudoti tik lietuviškoms prekėms transportuoti iš Lietuvos. 2012 m. Lietuvai su Rusija pavyko susitarti ne tik dėl nemažos dvišalių leidimų kvotos, bet ir dėl gabenimo rūšies nustatymų procedūrų.

„Kitais metais baigiasi 2012-aisiais pasiektas susitarimas, nežinau, kas bus, prognozuoti šiandien labai sunku“, – svarsto „Linavos“ vadovas.

Anot p. Kondrusevičius, šiuo metu dvišalių leidimų skaičius yra pakankamas, o Rusijai įvedus atsakomąsias sankcijas ES šalims leidimų bus per daug.

„Kelionių skaičius nuo rugpjūčio sumenko 25–27%“, – primena jis.

 

Šioje svetainėje yra naudojami slapukai (angl. „cookies“). Jie gali indentifikuoti prisijungusius vartotojus, rinkti statistikos duomenis ir padėti pagerinti naršymo patirtį kiekvienam lankytojui atskirai.
Susipažinkite su mūsų privatumo politika
Sutinku Išvalyti slapukus ir išeiti